喷涂型聚脲弹性体在地铁车站防水工程中的应用

点击数：885发布：2016-11-07　来源: 聚脲防腐_聚脲喷涂_聚脲防水_江苏申正建设工程有限公司

喷涂型聚脲弹性体在地铁车站防水工程中的应用

喷涂型聚脲弹性体具有优异的物理力学性能及耐老化、固结快、施工方便的特点，在国内外得到非常广泛的应用。喷涂型聚脲弹性体的反应机理和喷涂机理、性能特点；喷涂型聚脲弹性体的喷涂施工工艺和设备以及注意事项。上海轨道交通 8号线 四平路站、1O号线同济大学站防水工程应用喷涂型聚脲弹性体取得了良好的效果。
喷涂型聚脲弹性体 (简称 SPUA)具有优良的物理力学性能且使用方便，国外已在防渗、防水、防腐和抗磨涂层等方面得到了广泛的应用。20世纪末，我国也开始将该产品应用于各类地坪、船体涂层、建筑防水涂层、机场跑道、矿山耐磨设备及地铁车站等方面。

1 喷涂型聚脲弹性体简介

1．1 反应机理

聚脲弹性体是由 A组 分中的异氰酸根基团(一NCO)与 B组分中端氨基聚醚和胺扩链剂含有的胺基 (一NH )在无催化剂的情况下快速反应形成的。它的方程式是：

NCO — R — NCO +NH2一 R 一 NH2—}

NCO—R—NH —CO—NH —R 一NH2
 1．2 喷涂机理

喷涂型聚脲弹性体技术系运用了撞击混合原理。反应活性极高的 A、B组分液体 在高压驱动下相互撞击，经枪体混合室内湍流混合，通过喷枪后雾化，再均匀混合，在极短的适用期内喷涂在基面上，形成整体、强韧的聚脲弹性体涂层。

1．3 喷涂型聚脲弹性体的特点
(1)快速固化，可在任意曲面、斜面及垂直面上喷涂成型，不产生流挂现象，1 min内凝结 ，几分钟即可达到可步行的强度。
(2)对水分、湿气不敏感，施工时不受环境温、湿度的影响。
(3)采用双组分，100％固含量，对环境无污染；一 次施工即可达到规定厚度的要求，克服了以往多层施工的弊病。
(4)优异的物理性能，如抗张强度、柔韧性、耐老化性、耐磨性等。
(5)具有良好的热稳定性，可在 150~C下长期使用，可承受 350oC的短时热冲击。
(6)配方体系任意可调，手感从软橡皮 (邵氏A30)到硬弹性体 (邵氏 D65)。
(7)使用成套专用喷涂设备，施工方便，效率高。
2 聚脲弹性体喷涂

(1)先试喷涂 1m ，当涂层质量达到要求后，即稳定工艺参数，方可大面积施工。

(2)喷涂时要随时检查工作压力、温度等参数及涂层状况，如有异常，立即停工调整。

(3)先喷涂边角部位，下一道喷涂时要覆盖上一道喷涂宽度的 50％ (俗称“压枪 ”)，保证厚度大致均匀。

(4)合理调节喷枪的喷射角度和枪与基面的距离，可使表面光滑如“镜面”，增强美观。

(5)顶板喷涂施工时，除注意压枪和喷涂方向外，还要注意及时清理底材上未处理干净的残渣以及喷涂过程中落到底材上的杂物，喷涂厚度为1．2 mm。

(6)地下连续墙的防水层喷涂施工高度为从顶板上翻 400mm，遇地下连续墙接缝 ，沿缝施工至墙顶，宽度为 400mm。
(7)侧墙喷涂厚度为 1．2mm，从侧墙的最底部开始起喷(以避免喷涂过程中飞溅残渣粘附在下部未喷涂的混凝土表面)。2．4．3 修补、封边、搭接

3 应用效果

在上海轨道交通 8号线四平路站 、10号线同济大学站的防水工程中，应用喷涂型聚脲弹性体作为顶板的防水涂料，施工用量为 1．2kg／m ；每台班可施工 1500m ，大大加快了施工进度；当天施工完毕，即可覆土。施工后，均无渗漏现象，防水性能优良，用户反应良好。

4 结语

虽然喷涂型聚脲弹性体的单位面积施工成本要比聚氨酯防水涂料高出30％ 一40％，但该防水涂料抗冲击等性能优越，可以免去以往聚氨酯防水涂料
施工后补作的沥青油毡隔离层和细石混凝土保护层；喷涂施工相对于人工涂刷，大大地提高了工效；施工后可直接覆土，缩短了工期。因此，该防水涂料具有良好的综合经济性，又因其在物理力学、耐用及环保方面的技术优势，可以预料，今后该产品必将会得到更广泛的应用。

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