钢结构防腐的最佳措施

点击数：895发布：2016-12-14　来源: 聚脲防腐_聚脲喷涂_聚脲防水_江苏申正建设工程有限公司

钢结构防腐的最佳措施
钢材锈蚀是一种自然现象，钢结构锈蚀到一定程度会危及结构的安全使用。因此，人类在不断地探索着钢结构防腐的最佳措施。纵观世界范围内钢结构防腐技术的发展，大抵可划分为两种基本途径。其一是涂料防腐，其二是金属防腐，各国现状莫不如此。及至目前，由于技术、经济、材料来源、操作习惯等原因，这两种防腐措施各国在并用着。欧美在20世纪40年代后普遍采用红丹或磷化底漆+云铁醇酸面漆对钢结构进行防腐处理，日本早期也是采用红丹底漆和长油度醇酸面漆来防腐。发达国家投入研究方面的费用较大，新产品层出不穷。从环境方面考虑，国外目前较多采用水性涂料，以尽量减少涂料中 voc(挥发性有机化合物 )的含量。我国也是从红丹漆和醇酸磁漆开始，在实践中不断学习探讨，逐步发展到使用环氧富锌漆和氯化橡胶漆，直至目前较多采用的无机富锌、不饱和聚酯漆及氟碳漆，以期达到延长结构寿命的目的。但不幸的是这一阶段问世的数百种涂料，其防腐效果都不令人满意，原因是涂料寿命短，反复涂装增加了人的工作量，尤其是在那些难以到达的地方。虽然伴随着技术进步而面世的 Fz一1鳞片型无机富锌漆、氟碳漆等较之以前的涂料大大延长了防护寿命，但毕竟还是难以满足人类更进一步的需求。金属防腐阶段，欧美在 20世纪 40年代 已开始应用该项技术，从火焰喷涂到电弧喷涂，从喷锌发展到喷铝及锌铝合金、伪合金等；20世纪 60年代中期 日本也开始采用了该项技术；我国工程技术人员在 1952年就将该项技术应用于安徽淮南电厂～蚌埠 45kin范围内的264座高压输电铁塔上，采用火焰喷涂金属锌，未作表面封闭处理，26年后检查时涂层状态良好。在这方面，
欧美经验更为丰富，据记载，英国于 1947年在南威尔士的一个酸洗车间内的吊车钢梁上只喷涂了 100t~m厚的铝涂层，28年后检查时涂层与钢铁基体仍保持良好状态；美国于 1936年在密苏里州堪萨斯城的 KawRiver钢桥上，用火焰喷涂了 250～300tLm厚的锌涂层，1975年检查结果表明钢铁基体状况良好，得到了很好地保护；美国费城中的 RidgeAvenue铁路桥 ，处于蒸汽机车、内燃机车、公路汽车尾气的污染环境中，该桥于 1937年防腐施工时采用了 250tLm厚的纯锌涂层 ，1995年检查时锌涂层仍然很好地保护着钢铁基体。国外早期有记载的最大涂层厚为 370t~m，时隔 50多年检查时防腐效果 良好；最小涂层厚 75t~m左右，10多年后仍具有良好的防腐效果。我国曾有人做过试验，小于 100wn的锌涂层防腐效果很差，这一差别可能与所在环境及其涂层施工质量控制有很大关系，从节约考虑，有待进一步研究。
我国虽在 1952年就在钢结构上采用了金属长效防腐技术，也收到了较好的效果，但未予以推广，直到1995年，国内多所高校才展开金属长效防腐研究。伴随着国民经济的快速增长，以及我国年产 3．5亿吨左右的钢产量，钢结构在全国得到普遍使用，多种长效防腐技术在工程实践中的使用也与日俱增。

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