喷涂聚脲防水涂料在京津城际轨道交通中的应用

点击数：939发布：2016-11-05　来源: 聚脲防腐_聚脲喷涂_聚脲防水_江苏申正建设工程有限公司

喷涂聚脲防水涂料在京津城际轨道交通中的应用 
   

在使用以任何方法之前，必须彻底地清除混凝上表面的浮浆皮(混凝土表面的乳白色浮浆 )并将孔洞打开。

1 底漆施工

底漆的作用是封闭混凝土基面的潮气，同时提高聚脲与混凝土基面的粘接力。施工温度高于 5c时 ，可使用 UTS环氧底漆 ；当施工温度低于5℃时必须使用 UTS—W手工聚脲底漆。底漆施工前应确保混凝土基面的坑洞已经修补完全。UTS环氧底漆可使用喷涂或辊涂的方式施工，UTS—W手工聚脲底漆使用刮涂的方式施工。在大风天气或粉尘较大的环境下施工时，需要采取防尘措施，通常的做法是在做完底漆的梁面上用钢筋搭好骨架，然后覆盖塑料薄膜(图 1)。底漆表面被粉尘污染后会影响与聚脲防水层之间的粘结力。

2 防水层施工

底漆同化后，即可进行防水层施j：。UTS环氧底漆施工后4～8h，UTS—W手工聚脲底漆施工后 8～28h为最佳的防水层施 期。喷涂聚脲弹性涂料是一种双组分、快速固化型涂料。施 必须采用双组分聚脲专用喷涂设备，如美国Graco公司的H一20／35Pro型聚脲喷涂设备。施工前 ，使用气动或电动搅拌器对涂料的 A、B组分分别进行搅拌，充分搅拌均匀。低温施工时需采取对物料的预加热措施，通常使用喷涂设备配备的循环管路使物料通过管道加热器加热。在桥面板距离电缆槽位置 8～10cm的距离进行遮挡 ，避免涂料喷涂到电缆槽需现浇的部分和预留钢筋上。泄水孔、吊装孔和预留混凝土浇注位置都要预先做好遮蔽。 按照聚脲喷涂设备的要求进行施工，涂膜厚度2mm。物料管道加热的最高设定温度为65～70℃，A、B组分的设定温度可以不一致，根据实际物料的粘度决定。以利于 A、B组分物料充分雾化和混合。喷涂过程中要求有约 50％喷涂幅宽的交叠，使喷涂后涂层外观连续平整。涂膜施工完毕后，立即覆盖防尘保温棚，并且在24h内应避免重物碾压。风力超过 3级时应停止施T或采取必要的防风措施。风力过大会造成物料有很大的损失，飘散的物料也严重污染梁面。

3 防水层的后期保护

由于施工工期限制，部分预制梁施工完防水层后很短的时间内就要通行 900t运梁车 ，加上运梁车自重约500t，以及运梁车行走时车辆的转向摩擦力 ，防水层实际经受很大的考验。因此防水层施工后必须采取必要的保护措施。应保持防水层表面清洁，梁间伸缩缝处应设置盖板，预留混凝土浇注位置的坑槽处应用细沙填平或设置盖板，以降低破坏防水层的危险。在架桥机转移过程中会使用焊接操作，应采取防护措施避免焊渣溅落到防水层上烫坏防水层。

4 连接与修补

在自然中断点，如伸缩缝、挡墙等处可以自然中断。在与已施工的聚脲防水层交界处或需要修补处，先用带钢丝圆盘的机械砂轮、钢丝刷或其他工具把需修补的表面打毛，增强机械粘合力。用专用处理剂处理打毛的表面，除去所有灰尘或其它污染物，并软化现有表面。用手丁聚脲或喷涂聚脲施T于所需区域。贮存涂料应贮存在温度为 l5～40℃、通风、干燥的库房内，贮存和运输途中严禁雨淋、日光曝晒，并应隔绝火源，远离热源。A、B组分开封后如有剩余，应置于清洁、干燥、密闭的铁桶中，密封保存。

5 施工中易出现的问题与解决方案

5．1 起泡

在聚脲涂料的施工中，涂层有可能出现一些起泡的情况。出现这种情况时必须正确判断这些气泡的种类和起因，及时解决这些问题。通常起泡是由以下一
种或者几种原因造成的：

(1)聚脲涂料的配方存在问题。

(2)施工技术。

(3)基材的条件／处理情况。

(4)在未固化的或者未正确施工的底漆上喷涂。

(5)喷涂设备的性能和安装问题。

湿气起泡是目前遇到的最主要起泡原因。过量的湿气与聚脲涂料体系中的异氰酸酯组分反应就会导致湿气起泡。反应会产生二氧化碳并形成有压力的气

泡。这种类型的起泡可能不会马上就看出来，而在喷涂4—24h后显现出来。虽说聚脲弹性体体系不像聚氨酯弹性体体系那样在施工过程中对潮气敏感，但是也很可能出现这种情况。底漆和聚脲喷涂时间间隔太短，比如，溶剂型的底漆没有固化也可能造成起泡。还存在一种不是由于反应造成的湿气起泡。基材中可能隐藏一些湿气，聚脲弹性体体系的高放热性导致基材中的湿气或者空气膨胀而在快速固化的涂层中形成气囊。大多数情况下，通过使用底漆、充分地干燥基面或者在混凝土基面处于吸人状态，在下午或者傍晚基面变凉的时候施工聚脲体系，可以避免这种起泡情况。
5．2 针孔
另外一个可能出现的问题就是涂层中的针孔。许多涂层表面的针孔再喷涂时会形成更大的针孔。喷涂的次数越多，针孔越大。聚脲涂料在施工时物料通常被加热到60cC以上。当在出现空穴和针孔的表面施工时，如此高温的物料加上 A、B组分反应时产生的热量 ，使空穴中的空气或者湿气受热膨胀。膨胀的气体顶推刚刚喷好的液态涂层体系，从而形成针孔。出现针孔时应使用堵漏材料修补，然后重新喷涂。最根本的预防措施是在基面处理和底漆施工时完全封闭基面的孔洞。有时候涂层中也会出现另一类的针孔。当快速固化的聚脲涂层施工于被污染的基面上时就会出现这种针孔。如果总是从一个方向喷涂，快速固化的涂料在污染物上堆积而不能完全流平。这些污染物的颗粒实际上在再次喷涂时形成了表面阴影缺陷，在污染物的阴影面形成了一个小的孔穴。为避免这一情况，基面做完底漆后应做好防尘防风工作，避免污染物粘到底漆上。

5．3 孔洞

当在有孔洞的混凝土上进行喷涂施工时，由于聚脲涂料固化迅速，涂料不会刚好把孔洞填平，从而形成涂层上的坑洞。其形成过程有点类似于上面提到的
阴影效应。所以所有的孔洞必须在聚脲涂料体系施工前进行填补，这同样适用于其它类型的涂料体系 。

6 结语

  经过将近一年的施工，喷涂聚脲防水涂料的施工已经全部圆满完成，使用面积近36万平米 ，产品质量和施工质量得到业主和承包商的一致好评。实践证明，喷涂聚脲防水涂料完全满足京津城际轨道交通工程防水层的设计、施工要求，满足后续博格板的施工和使用对防水层的要求。施工中充分体现出了喷涂聚脲涂料强度高、粘结力好、施工速度快的特点。相信随着国家经济的不断发展，喷涂聚脲涂料在防水工程、人造景观、体育工程、耐磨衬里、防护衬里、工业地坪、浮力材料、玻璃钢制品等领域的应用会越来越广。

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